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用绿色破解轮胎难题2019iyiou

2019年05月14日 栏目:历史

用绿色破解“轮胎难题”工程机械日前,国务院法制办发布了关于《缺陷汽车产品召回管理条例》,明确规定:汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺

用绿色破解“轮胎难题”

工程机械

日前,国务院法制办发布了关于《缺陷汽车产品召回管理条例》,明确规定:汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的,由汽...

日前,国务院法制办发布了关于《缺陷汽车产品召回管理条例》,明确规定:汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的,由汽车产品生产者负责召回;未随车装备的轮胎存在缺陷的,由轮胎生产者负责召回。

中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示,小零件出现问题,虽然生产成本并不高,但是先召回再更换的成本则大很多,这使轮胎企业感受到了压力。业内专家认为,把召回管理条例由部门规章升格为法律法规,同时将轮胎纳入召回条例,这对轮胎行业既是挑战也是机遇,必将使轮胎市场更加规范,加速行业的优胜劣汰。而对于轮胎行业面临的难题,相关专家也进行了分析并给出建议。

中高端市场被国外品牌占领

目前全球8大轮胎品牌都已经在华建立工厂,很多技术都已经引进来,形成了共享,所以国产轮胎的技术提高得很快,与国外的差距也越来越小。 全国橡胶塑料设计技术中心主任郑玉胜这样表示。 虽然国产轮胎在半钢子午线轮胎的普通产品方面,技术已经完全掌握,但在核心的技术,主要是轮胎结构、配方等方面,与国外厂商目前还有不小差距。 北京橡胶工业研究设计院科技经营部副主任黄向前也表达了担忧。

轮胎企业三角集团有限公司董事长丁玉华认为,从质量上看,目前国产轮胎并不差,甚至有的产品还优于国外的产品。在无内胎轮胎方面,差距也主要体现在稳定性、耐磨性和舒适性等细节上;有内胎轮胎方面,我国的产品甚至更优于国外的产品,市场的适应性更优越,其他如农用轮胎、工程机械轮胎,我国的产品质量也不差。

目前市场差距比较明显的,主要是轿车轮胎,中高端市场几乎都为国外品牌所占领。 丁玉华说, 一方面要缩小差距,同时也要在质量上把好关。

国产轮胎差距在品牌影响力

目前国产轮胎企业的整体生产技术、设备以及研发,都不比国外的差,我们差的只是知名度和品牌影响力。 丁玉华说。

据有关资料显示,在全球轮胎品牌中,法国的米其林,日本的普利斯通,美国的固特异,德国的大陆和意大利的倍耐力占据市场的前列,中国轮胎产业虽然在品牌数量上位居世界,但没有全球知名品牌。

像轮胎这样的传统产业,虽然国内企业数量众多,但重量级的自主品牌较少,工艺和技术相对落后,导致市场大部分掌握在跨国公司手里,国内企业只能走低端路线。 丁玉华说,这也造成各企业为抢占市场,不得不靠产品大幅降价,导致无序竞争加剧,产业步入恶性循环。

推进绿色轮胎产业化

打造核心竞争力

如何解决 轮胎难题 ?丁玉华提出了一些建议,他认为,企业在提升技术层面核心竞争力的同时,不仅要有具有自主知识产权的产品,也要注重软实力的打造,加快国际化经营、管理人才引进和培养,制定国际市场营销战略。

另一方面,丁玉华表示应引导企业立足于经济效益、社会和环保三位一体的协调发展,走好低碳发展、绿色制造的路子。 轮胎作为汽车重要的行驶部件,节能轮胎产品能给汽车带来5%以上的节油效果,仅次于发动机。轮胎将成为汽车节能品牌创新的重要载体。 他说。

给轮胎贴上类似冰箱能效标识的标签,通过对燃油消耗、湿滑路面抓力等指标分级促进轮胎性能提高,进而实现节能环保。 中国橡胶工业协会会长范仁德此前参加 2012年中国橡胶年会 时这样表示,他呼吁借鉴欧盟企业、政府、协会三位一体化的模式,制定国家标准,对达标企业给予一定的补贴,分阶段推进绿色轮胎产业化。

目前我国生产的轮胎40%以上出口,欧盟是我国汽车轮胎的大出口市场,虽然欧盟REACH及轮胎标签法规是典型的非关税贸易壁垒,但同时也是我国轮胎工业转型升级的重要机遇,倒逼我国要尽快调整轮胎行业的产业结构,实施低碳发展战略,推动绿色轮胎产业化发展。 范仁德说。 本报郭顺姬 来源中国经济-中国经济时报)

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